軸承是現(xiàn)代機(jī)械設(shè)備中非常重要的組件，在固定和減小機(jī)械傳動(dòng)過程中負(fù)載的摩擦系數(shù)方面發(fā)揮著作用。如今，使用軸承的各種機(jī)械設(shè)備和儀器的市場(chǎng)需求變得越來越嚴(yán)格，軸承所需的條件和性能也越來越多樣化。然后，如何選擇高質(zhì)量的軸承，如何從大量的結(jié)構(gòu)和尺寸中選擇最合適的軸承，需要從各個(gè)角度進(jìn)行研究。
通常，選擇軸承的步驟可以概括為：
首先，根據(jù)微型軸承的工作條件（包括載荷方向和載荷類型，大小，轉(zhuǎn)速，潤(rùn)滑方法，同軸度要求，定位或非定位，安裝和維護(hù)環(huán)境，環(huán)境溫度等），選擇軸承的基本類型，公差等級(jí)和軸承游隙；
其次，根據(jù)軸承的工作條件和受力及工作壽命的要求，通過計(jì)算確定軸承型號(hào)，或根據(jù)使用要求，選擇軸承型號(hào)，然后確定使用壽命；
最后，檢查所選681軸承的額定負(fù)載和極限速度。
選擇滾珠軸承的主要考慮因素是極限轉(zhuǎn)速，所需的工作壽命和負(fù)載能力，以及其他因素以確定滾珠軸承類型，尺寸，結(jié)構(gòu)，公差水平和游隙要求的最終解決方案。
1、選擇微型軸承的類型
不同類型的滾動(dòng)軸承具有不同的特性，適合不同使用情況的各種設(shè)備。我們?cè)谶x擇軸承類型時(shí)，通常應(yīng)考慮以下因素選擇合適的軸承類型：推力軸承和角接觸軸承用于推力載荷；對(duì)于高速應(yīng)用的設(shè)備，通常使用滾珠軸承；當(dāng)需要承受較大的徑向載荷時(shí)，使用滾動(dòng)軸承。
2.軸承占據(jù)設(shè)備的空間和位置
在機(jī)械設(shè)計(jì)中，通常首先確定軸的尺寸，然后根據(jù)軸的尺寸選擇滾動(dòng)軸承。滾珠軸承通常用于小軸，而滾子軸承則用于大軸。但是，當(dāng)軸承在機(jī)器直徑方向上受到限制時(shí)，則使用滾針軸承，特輕和超輕系列滾珠或滾子軸承。當(dāng)軸承限制在機(jī)器的軸向位置時(shí)，可以使用窄的或特殊窄系列的滾珠或滾子軸承。
3.軸承載荷的大小，方向和性質(zhì)
負(fù)載是軸承選擇中最主要的因素。滾子軸承用于承受重負(fù)荷。滾珠軸承用于承受輕或中等載荷。滲碳鋼或貝氏體淬火軸承可以承受一定的沖擊和振動(dòng)載荷。
在承受載荷的方向上，承受純徑向載荷時(shí)，可以使用深溝球軸承，圓柱滾子軸承或滾針軸承。推力球軸承可用于較小的純軸向載荷，而推力滾子軸承可用于較大的純軸向載荷。當(dāng)軸承承受徑向和軸向組合載荷時(shí)，通常使用角接觸球軸承或圓錐滾子軸承。
4.軸承調(diào)心性能
當(dāng)軸的中心線與軸承座的中心線不同時(shí)，會(huì)出現(xiàn)角度誤差，或者因?yàn)檩S的兩個(gè)軸承之間的距離較大且軸的剛性較小，所以很容易受力彎曲或傾斜，可以選擇具有良好的調(diào)心性能的調(diào)心滾珠或滾子軸承，以及外球軸承。當(dāng)軸略微傾斜或彎曲時(shí)，這些軸承仍可正常工作。調(diào)心軸承的自動(dòng)調(diào)心性能與允許的不同軸向度有關(guān)。不同的軸向值越大，調(diào)心性能越好。
5.軸承剛性
軸承的剛度是指產(chǎn)生軸承的單位變形所需的力的大小。滾動(dòng)軸承的彈性變形非常小，在大多數(shù)機(jī)器中可以忽略不計(jì)。但是，在某些機(jī)械設(shè)備（例如機(jī)床主軸）中，軸承剛度是重要的因素。通常使用圓柱和圓錐滾子軸承。由于這兩種軸承在承受載荷時(shí)，它們的滾動(dòng)元件和滾道是點(diǎn)接觸的，剛性較差。
另外，各種類型的軸承也可以通過預(yù)緊來達(dá)到增加支撐的剛性的目的。例如，角接觸球軸承和圓錐滾子軸承，為了防止軸的振動(dòng)并增加支撐的剛性，在安裝時(shí)經(jīng)常施加一定的軸向力以將它們彼此擠壓。需要指出的是預(yù)緊量不應(yīng)太大。太大時(shí)軸承的摩擦力會(huì)增加，溫升增加，會(huì)影響軸承的使用壽命。
6.軸承轉(zhuǎn)速
每種型號(hào)的
深溝球軸承都有自己的極限速度，極限速度由物理特性（例如尺寸，類型和結(jié)構(gòu)）確定。極限速度是軸承的最大工作速度（通常為r∕min），超過該極限速度將導(dǎo)致軸承溫度升高，潤(rùn)滑劑變干甚至軸承被卡住。不同設(shè)備使用的mr52zz軸承速度范圍將有助于確定使用哪種軸承。大多數(shù)軸承制造商的產(chǎn)品目錄都為其產(chǎn)品提供了極限值。事實(shí)證明，在極限速度的90％以下工作狀態(tài)更好。
